1:2016/06/12(日) 01:41:13.85 ID:


5:2016/06/12(日) 01:45:47.39 ID:
言わせとけって
JRはもう覆す気なんてねぇだろ
9:2016/06/12(日) 01:48:35.34 ID:
京都「千年を超えて日本文化の中心であり、今も世界の人々を魅了し続け・・・」
JR東海「京都だとカーブきついから無理」
10:2016/06/12(日) 01:48:56.25 ID:
もう奈良と鹿を推していこう
15:2016/06/12(日) 01:51:47.63 ID:
入洛とな。
何様よ?
19:2016/06/12(日) 01:54:26.19 ID:
京都行くのには観光やろ
リニアでなくてもいいような
28:2016/06/12(日) 02:01:14.40 ID:
都があった事が日本文化の中心の根拠であるならば、奈良だってそうだよな?
今まで散々東海道新幹線の恩恵を受けてきて、さらにリニアも!北陸新幹線も!とは虫が良すぎないか?
まずは「リニア」の意味を学び、一から町興しするつもりで謙虚に客に来てもらうための努力をしろ。
未だに入洛などと言う上から目線な気持ちでは、例えリニアが来たとしても没落必至だ。
57:2016/06/12(日) 02:14:22.07 ID:
京都市が作ったリニアを京都のCM見てこい
まじでキモいぞ
69:2016/06/12(日) 02:20:57.35 ID:
>>57
これはひどいw
113:2016/06/12(日) 02:39:47.14 ID:
何にもわかってないな京都の連中は
リニアは急ぐ人のための乗り物だぜ?つまり主たるターゲットはビジネスマンだ
ビジネスとは無縁の観光地に通す必要なんかまーーーーーーーーーーーーーーーーたく無い
126:2016/06/12(日) 02:44:12.49 ID:
京都はもっと観光地としていろいろ整備しろよ
166:2016/06/12(日) 03:08:10.65 ID:
(仙台→)東京→名古屋→大阪(→博多)

国民の90%が望んでるのはこの最短ルート
181:2016/06/12(日) 03:17:06.95 ID:
「うちにも駅欲しい」
とか言ってる奴らの案全部盛り込んだ案1回作って欲しい
そんで最短ルートとの総費用と東京→大阪間の時間がどれだけ増えるのか見てみたい
193:2016/06/12(日) 03:26:20.06 ID:
>>181
京都府が計測した3案

あくまで京都目線だから東京大阪間が数分短くなることは経済波及効果に含んでない
198:2016/06/12(日) 03:28:45.36 ID:
>>193
直線が一番安いじゃんこれにしろ

京都ぎらい 怖いこわい京都

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