1: 2018/04/22(日) 14:59:03.76 ID:AtkvduPI0

連結トラック解禁年度内にも
運転手不足に対応

国土交通省は深刻化する運転手不足に対応するため、荷台を2つつないだ連結トラックの走行を2018年度にも解禁する。
走行できるトラックの長さを25メートルまで認め、海外などで標準的なサイズの連結トラックが走れるようにする。
積載量が多い巨大トラックを増やして物流を効率化する狙いで、福山通運は約90億円をかけ200台を投入する準備に入った。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO29692260R20C18A4MM8000

2台を連結
no title


4: 2018/04/22(日) 15:00:50.00 ID:GOASa1/i0
ものすごい事故が起きそう
 
6: 2018/04/22(日) 15:02:13.88 ID:jtSsx9F5M
こんなん目の前走ってたらこわい
 
7: 2018/04/22(日) 15:02:34.01 ID:lY63MWce0
こんなん走れる道路がないやん
 
8: 2018/04/22(日) 15:03:15.66 ID:zSyjKcPM0
カーブとか曲がれなさそう
 
10: 2018/04/22(日) 15:03:24.70 ID:GIT3YbGvd
曲がる時めっちゃ怖いな
 
12: 2018/04/22(日) 15:03:30.55 ID:y7BoZ0ND0
これもう国家による殺人やん
 
15: 2018/04/22(日) 15:03:46.33 ID:OOIxZIs8d
実際こういうのってきついんか
エアプやけどラジオや音楽でも聞きながらドライブしとるようなもんちゃうんか
 
33: 2018/04/22(日) 15:06:34.52 ID:8IM6RV/ra
>>15
車デカイ分気遣うところも乗用車よりおおいやろ
 
80: 2018/04/22(日) 15:12:27.46 ID:Q0f2VVJHp
>>15
真っ直ぐ走るにはな 問題は一般道よ
 
17: 2018/04/22(日) 15:03:52.52 ID:4nWMN8w7a
実証実験かなりやったから大丈夫だぞ
25mフルトレは
 
23: 2018/04/22(日) 15:04:47.11 ID:oWB/HFY50
給料は据え置かれそう
 
24: 2018/04/22(日) 15:05:08.48 ID:w1JkfjBT0
高速道路しか走れないやろ
 
35: 2018/04/22(日) 15:06:54.42 ID:9D7RcLnIM
そのうち自動運転さんが華麗なドライブテクニックをしてくれることを見越した導入やぞ
 
44: 2018/04/22(日) 15:08:07.46 ID:KB8z691oK
現状でも交差点で曲がり切れないトレーラーたまに見るのに
停止線越えて信号待ちする馬鹿とかいるから
 
63: 2018/04/22(日) 15:10:35.26 ID:4nWMN8w7a
そもそも今だって21mまでは走ってる
 
71: 2018/04/22(日) 15:11:36.54 ID:uYN5bv6Z0
ヒエッこんなん運転せなあかんのか
運輸業界いくのやめとこ

このループになるだけやろ
 
72: 2018/04/22(日) 15:11:40.62 ID:i2ygoSSR0
1日8時間運転週休2日で手取り18万くらいあればニートもフリーターもこぞって集まるやろうけど
現実は1日12時間運転週休1日で手取り30万とかなんやろ?
温く緩くがいいって奴らが絶対に集まらんやろ
 
74: 2018/04/22(日) 15:11:55.46 ID:4nWMN8w7a
給料上げてないみたいな風潮はおかしい
物流業界は今年の賃上げ率全産業でトップなんやけど
 
81: 2018/04/22(日) 15:12:28.95 ID:Rn8kC7DM0
物流は休みねえのが問題だろ
腰もいわすし
 
132: 2018/04/22(日) 15:18:04.26 ID:wqoJ32z20
曲がれるんか?とか取り回し気にしてる奴に言っとくと後ろの車は前の車に追従するように出来てるから取り回しも内輪差も12mのトラックと変わらんようになってるで
 
133: 2018/04/22(日) 15:18:04.63 ID:5nHF8uLS0
誰が運転するんだよバックとか絶望やろ
 

引用元: http://hawk.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1524376743/

『【画像】運送業界「クッソ運転手が足りへん…せや、トラック長くしたろ!」』へのコメント(15)件

コメントありがとうございます
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  1. 1 :名無しワロタ

    取り回し自体は構造的に問題ないけど日本の交通事情じゃ
    死角が増えるのがリスクとして大きい チャリカスとかマジで気を付けて

  2. 2 :名無しワロタ

    ニートやフリーターが
    大型免許や中型免許を持っていると思うのかね?

    会社補助でとらせるにも弁済能力のある保証人立てられる奴がその中にどれほどいるものか

  3. 3 :名無しワロタ

    こういうのはアメリカとかオーストラリアと宇部興産の専用私道だけでやろうぜ

  4. 4 :名無しワロタ

    また事故が多くなって免許区分細かくするつもりか?

  5. 5 :名無しワロタ

    物流各社と道路公団の共同事業で高速脇に専用インターで直結の大型物流拠点を整備してその拠点間にこういう大型車使えないもんかな
    なんだかんだ難しい点だらけだろうけど現状のままだとそのうちAmazonあたりが大資本投入して牛耳る予感がするんよ

    一般道走らせるのは反対。

  6. 6 :名無しワロタ

    牽引免許は今でもあるだろ

    大型免許+牽引免許の人が重宝されるようになるってだけだ

  7. 7 :名無しワロタ

    後退時のハンドル操作回数が普通の大型車に対して、セミトレーラーで2倍、フルトレーラーはその倍以上の操作回数が必要になります。ターミナルの発着場につけようとしても不慣れな運転手では、出来ないんだよな。乗らされる運転手は覚悟してね。

  8. 8 :名無しワロタ

    2階建てとかでいいじゃないですかね

  9. 9 :名無しさん

    寧ろ21mのトレーラーより怖くねーだろ

  10. 10 :名無しワロタ

    パーキングエリアとかどうするんだろ

  11. 11 :名無しワロタ

    第2東名や東北道を長い時間走ると分かるが、トラックの運ちゃんって眠気覚ましか頻繁に車線変更するんやで。こんなのがそれしてたらほんま怖い。

  12. 12 :名無しワロタ

    けん引シミュレーターとかネットにあるからやってみ。
    バック、けん引車両が思ったような挙動しなくてクッソ難しい。

    あとな、トラックの運転で荷物の積み下ろし兼務だと、運転手の負担むっちゃ増える。
    かえってやってられんわって逃げる運転手増えるん違うか?

    正直、運転手の給料絞りすぎなのが悪いんだから、給料素直に上げて、国は国で緑ナンバーの運送車両には高速道路料金をキャッシュバックするくらいの補助してやってほしいわ。

    流通は経済の基本なのにいつまで金吸い上げて利権利権やっとるんだか。

  13. 13 :名無しワロタ

    近いことは東名で実験してたはず
    SAで向こうから来たトラックの運転手と交代して元来た拠点に戻るってやつ

  14. 14 :名無しワロタ

    知り合いがこういうの乗ってたけど、トレーラーとあんま変わらんって言ってたよ、流石に上の奴よりは多少短いけど
    そもそもでかい集配センターの行き来くらいでしか走ってないから特に問題なかったけど、休憩する為に停められる場所があんま無いのが辛いって言ってたな
    運べる量多いから給料は年700~800万くらいにはなってた

  15. 15 :名無しワロタ

     マジで高速か専用道しか走れない
    だろ。市街地の交差点にこんなのが
    入ってきたら、停止線を越える車両
    1台あるだけで渋滞発生。事故も
    増えるだろうな。

     ドライバーが足りない、なら事務方
    の何人かドライバーやれよ。うちの
    会社も小さい運送屋だが、事務員ばか
    り増えてドライバーはいっこうに増え
    ねえ。給料安いからな。

     誰だって、眠れない、不規則な生
    活、バラ積みの重労働、休み少ない、
    それで薄給、やりたくねえよな。

     唯一の利点、いや美点か。それは
    孤独になれること。一匹狼型には天職
    かな。ただ、ダンプとかは絶えず無線
    でやりとりして、孤独にはなれません。ダンプでも、砕石ダンプとかは
    孤独にやれる部類かな。

     さて、これから福島から岡山まで
    行ってきます。どこまで下道で行ける
    やら。

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