特急“げろしお”“はくも”と揶揄も…乗り物酔いする乗客続出で「振り子式電車」引退へ

写真：紀勢線の３８１系＝和歌山市内

国鉄時代に開発され、カーブが多い路線のスピードアップに貢献した特急電車が、今年度中にも近畿圏のＪＲ各線から姿を消す。
振り子の原理で車体を傾け、カーブ区間でも高速走行できる「自然振り子式」の電車で、紀勢線の特急「くろしお」などで長年活躍した。
しかし、特有の揺れで乗り物酔いする乗客が続出したこともあり、ＪＲ西日本は後継に振り子装置のない一般型の特急電車を充てる方針だ。
専門家は「かつてはスピードアップが求められたが、時代のニーズが変わり、快適性を重視したのだろう」とみている。

近畿圏から引退するのは南紀方面の特急くろしおのほか、大阪と北近畿方面を結ぶ特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に使われていた「３８１系」電車。
カーブ区間で一般車両よりも最大時速２０キロ速く走行できるのが特徴で、昭和４８年に登場した。

車体と台車の間に「コロ」と呼ばれるローラーがあり、カーブにさしかかると振り子のように遠心力で車体が傾く仕組みだ。

特急くろしおには５３年、岡山と山陰方面を結ぶ伯備線の特急「やくも」には５７年に投入され、今も第一線で乗客を運んでいる。

ところが、ＪＲ西には乗客から「乗り物酔いする」といった苦情も寄せられ、インターネット上では特急“げろしお”や“はくも”などと揶揄（やゆ）されている。

自然振り子式での乗り物酔いについて、北海学園大の上浦正樹教授（鉄道工学）は「カーブにさしかかった際に車体の傾きがやや遅れると、酔うようになる」と分析。
車体が傾く際に「振り遅れ」と呼ばれるわずかな時間差があり、カーブを過ぎた後も傾きが元に戻るまでの「揺り戻し」に時間差が生じるためだ。

上浦教授は「座席に座った乗客の目線の位置に振り子の中心があり、立っていれば、さらに酔いやすくなる。最初は車掌も酔ったようだ」と明かす。

産経WEST 2015.5.22 14:00
http://www.sankei.com/west/news/150522/wst1505220039-n1.html

これ読んだだけで吐き気催すな

あれは乗ったらいかに早く寝入ってしまわないと死んでしまう